Як вибрати автомобільний підсилювач звуку?
Що, крім вух, потрібно, щоб слухати музику в машині? Правильно - магнітола, колонки і дроти для підключення. Але істинним любителям звучання цього мало.
У більш-менш серйозній установці можна зустріти окремий зовнішній підсилювач, і не один. Що ж, спробуємо розібратися, в чому його перевага - попутно позбудемося деяких помилкових оман...
На будь-якому сучасному головному пристрої можна побачити цифри «4 х 50W » або навіть ще більше. Що - хіба це мало? Дивлячись що і як міряти. На магнітолах вказують максимальну потужність, яку, загалом-то, вони можуть видати, але тільки в піку сигналу (протягом короткого часу). При цьому нелінійні спотворення можуть досягати близько 10 %, а то і вище - це вже не музика. Та й «вбити» високочастотну акустику в такому режимі набагато простіше, ніж більш потужним підсилювачем, працюючим без спотворень.
Будь-які пристойні динаміки з легкістю відіграють два десятка ват, що віддаються вбудованим підсилювачем магнітоли. Але саме 10-20 Вт, а не 50! У цих межах коливається номінальна потужність сучасних головних пристроїв. На відміну від « максималки », вона вимірюється при фіксованих нелінійних спотвореннях, напрузі живлення і навантаженні. Тобто це - та потужність, при якій музика ще залишається музикою, а не хрипить і пищить, видаючи заповітні цифри.
Види підсилювачів для сабвуфера і колонок
Автомобільні двоканальні підсилювачі.В більшості установок їх використовують для отримання більш якісного і потужного звучання пари динаміків або одного сабвуфера. Чому одного? Сабвуфер має відтворювати тільки особливо низькі частоти (звичайно нижче 60-100 Гц), а вони, як відомо, не локалізуються. Тому можна обійтися і одним сабвуфером, підключеним одночасно до двох каналів в монорежимі (мостове підключення). Результат - форсування потужності.
Щоб «саб» грав тільки наднизькі частоти, використовують вбудований в підсилювач фільтр низьких частот (ФНЧ). Без нього ніяк - вся музика перетвориться на « бубнеж » з багажника.
З рештою акустикою навпаки - прибирають низькі. Найбільш оптимальний той варіант, коли частота розділу не фіксована, а може варіюватися.
Чи існують одноканальні підсилювачі? Так, але скоріше як «екзотичний варіант»: зважаючи на свою не універсальність, широкого поширення вони не мають.
Безумовні рекордсмени продажів - чотирьохканальні підсилювачі. Свою популярність вони заслужили саме завдяки універсальності. Найпоширеніша схема підключення - два канали на фронтальну акустику і два канали на сабвуфер. Вбиваємо двох зайців: і акустику підключаємо, і сабвуфер, а якщо його немає, можна підключити акустику тилову. А ще є так зване « поканальне » або « смугове » підключення - одна пара виходів йде до « пищалки », друга - на динаміки. Правда, в цьому випадку знадобляться вже більш серйозні фільтри з широкими можливостями регулювання.
Ми перестрибнули через триканальні підсилювачі. Так, такі теж є - третій канал зазвичай використовують для підключення сабвуфера.
Що стосується п'ятиканальних підсилювачів, то, по суті, це ті ж чотирьохканальніще з одним каналом для сабвуфера. Якщо з « басовим » каналом все зрозуміло, то іще залишені чотири можна використовувати як для системи з фронтальною і тиловою акустикою, так і для « поканалки », але знову-таки якщо дозволяють фільтри.
Від шести і більше... Тут, як мовиться, на що потягне фантазія. Можливі всі попередні варіанти і навіть « поканалка » для трьохсмугової акустики (знову-таки якщо дозволяють фільтри).
Купити підсилювач - півсправи, друга половина - його установка. Корпус і проводка повинні бути надійно зафіксовані. Не забудьте про природну вентиляцію - всі підсилювачі гріються. І останнє: якщо один підсилювач бортова система переживе без втрат, то у випадку з кількома потужними можливі складності. Іноді доводиться встановлювати додатковий акумулятор, замінювати генератор... Чи любите ви музику до такої міри?
